提高LNG槽车卸载效率的方法主要包括物理方法和工艺方法，物理方法主要是通过增加高度差来增加卸载势能。该处理方法主要是通过降低储罐的压力并回收罐车的残留气体来实现的。

1、物理方法

通常情况下，可以使用以下两种方法。固定式：将油轮停在一定坡度的固定坡度上；移动式：用梯子或枕木垫住加油机的前端。

2、加工方法

（1）降低储罐压力，可以在平压和卸液过程中降低储罐的压力。

①平压工艺。在平压过程中，同时降低储罐的压力并增加罐车的压力，以使罐车具有足够的动力来排出液体。

平压有两种模式：1.储罐的顶部连接到罐车的顶部以进行平压； 2.储罐的顶部连接到罐车的底部，以进行平压。在一定程度上允许该过程的前提下，后者可以使储罐的压力相对低于前者，并且罐车的压力基本上保持不变。但是，储罐顶部的高压气体会影响罐车底部的液体。剧烈滚动，有可能使液体蒸发速度增加，并且操作不当，甚至涡旋也可能导致事故。因此，通常不建议这样做。

②卸货过程。通过选择合理的液体进口方式来降低储罐的压力，并提高卸载效率。有三种卸载液体的方法，即，将上部液体供入，将下部液体供入，将上部和下部液体一起供入。上层液体通常用于降低储罐的压力。这是因为储罐顶部配备了一个喷射点，可以使储罐顶部的气体液化。研究表明，使用上部排液和排液可以将储罐的压力降低到小于0.2 MPa。

（2）油罐车残余气体的回收当卸货即将结束时，请尝试回收油罐车残余气体以降低油罐车压力。因此，在卸载罐车中的液体之后，罐车的气相被液化。通常，罐车的气相连接到储罐的底部以实现一次气体回收。如果该站是辅助站，则在一次气体回收之后，可以将罐车的气相连接到第二个储罐的底部，以实现二次气体回收气体回收。

以上就是关于降低LNG槽车卸液的损耗率，确实有很多空间可以从罐车中回收剩余的气体，在第二次回收油轮的剩余气体后，损失明显减少，经济效益增加。可以预见，随着公司码数的逐渐增加，经济效益将是可观的。本期分享就到这里了，我们下期再见！