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LNG低温液体运输船的基本结构和特点
- 2020-11-28-

随着科学技术的飞速发展和国民经济的需求,天然气市场发展迅速,对低温液体的存储和运输设备的需求也在不断增长。LNG低温液体运输油轮是专门为LNG运输而开发的专用车辆。其中包含的液化天然气的主要成分是液态甲烷,它是从地下天然气中纯化,冷却,冷冻和液化的。温度极低,沸点为-162°C,是无色无味的气体,化学性质相对稳定。但是,在空气中与氧气混合后,会形成爆炸性气体。因此,车辆的使用和操作是独特的并且具有潜在的危险。为了确保安全,要求在发生故障时须迅速采取相应的解决方案。

LNG低温液体运输船的基本结构和特点

基本结构主要由以下四个部分组成:①高真空多层绕组绝缘夹层。减少外部热量的辐射和对内部容器的热传导; ②罐中的容器。用于填充液化天然气低温液体; ③外部储罐。主要功能是与内部容器形成真空夹层。 ④配管系统。用于装载和卸载低温液体。

低温液体运输罐车的关键部分是高真空多层保温层,它由玻璃微纤维低温保温(纸)材料和玻璃纤维复合材料组成,并缠绕在内壁的外壁上容器。在罐体的制造过程中,须严格控制和保持罐体中间层的真空度。真空度直接影响罐体的隔热效果。因此,箱体内装有吸附装置:①真空中间层的冷侧采用深度冷却和真空。在分子筛条件下吸附剂具有良好的吸附性能,目的是从接触的各种物料中吸附气体真空夹层可延长真空寿命。吸附剂应放置在靠近内部容器的位置;室温下具有吸附作用的吸附剂-氧化钯(PdO)旨在吸收溶解在钢板晶界中并通过外部容器渗透到真空夹层中的氢(H2)以延长真空寿命。该吸附剂应安装在外部容器附近。

在多层绝热空间中,大量不凝性气体被吸附在各种材料的表面或内部,尤其是导热性好的氢(H2),会缓慢而连续地释放出来,从而降低了真空度。在中间层中,隔热性能降低,并使用CO2气体代替它。同时,加热可加速吸附气体的解吸,增加气体分子在层之间的渗透速度以及沿层间间隙的电导率,因此在填充二氧化碳后进行加热。

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